la situation catastrophique des transports dans le Chablais.
Positionnement des communistes sur les transports Chablaisiens
La population du Chablais n’a cessé d’augmenter. Aujourd’hui, la situation des transports dans le Chablais est catastrophique :
Les habitants et les municipalités de Douvaine, Bons, Sciez... font face à un afflux de voitures et de camions difficilement supportable.
La route D1005 entre Evian et St Gingolph est, elle aussi, encombrée et dangereuse.
Le train Léman-Express est saturé, transportant déjà bien plus de voyageurs que prévu.
La CGN doit faire face à un déficit financier sévère susceptible de remettre en cause le transport lacustre.
Rappelons les mandats historiques du PCF sur le désenclavement du Chablais. Nous nous étions prononcé pour un développement multimodal comprenant :
Un développement du réseau ferroviaire avec le doublement de la voie Evian-Genève et la remise en service de la voie dite du Tonkin (Evian-St Gingolph).
Le renflouement de la CGN afin d’assurer l’avenir du transport lacustre.
La construction d’une 4 voies rapide gratuite jusqu’à Thonon.
Le projet de 4 voix rapide dans lequel l’Etat s’était engagé a été abandonné malgré nous, du fait des politiques de réduction budgétaire, pour être remplacé par le projet de construction de l’A412, autoroute payante.
Aujourd’hui, nous constatons que, si le projet le projet de l’A412 apporte une solution de désengorgement des routes départementales du Bas Chablais, il rentre en contradiction avec les objectifs du plan climat pour la France empreinte 2050 élaboré par le PCF depuis 2023, notamment en libérant 270 000 tonnes de CO2 supplémentaires sur 20 ans dans l’atmosphère, alors même que le défi à venir nous impose de faire des efforts afin d’avoir un bilan carbone nul à l’avenir.[1]
Par ailleurs, le PCF dénonce le fait que :
des opposants à la construction de l’autoroute A412 aient été placés en garde à vue, alors même que le recours contre l’autorisation environnementale n’a pas été rendu.
des destructions d’arbres aient commencé avant même que les propriétaires des terrains ne soient expropriés.
Sur cette affaire comme sur toutes les autres, le droit doit être respecté.
Conscient des enjeux climatiques et de la nécessité de trouver des solutions de transport pour la population du Chablais, le PCF se mobilisera pour :
. le respect des garanties environnementales promises
Le doublement au moins partiel de la voie ferrée Genève-Evian.
La réouverture de la voie ferrée du Tonkin entre Evian et St Gingolph (RER Sud Léman).
La mise en place de wagons à doubles étages partout où c’est possible.
La création d’une ligne de bus à haut niveau de service sur la D1005 entre Evian et Veigy.
La pérennisation des financements octroyés par la région à aux deux EPCI (Thonon Agglo et CCPEVA) qui financent la CGN.
La création et le développement de pistes cyclables du quotidien.
La mise en place de systèmes de transports en commun, internes au Chablais, efficients et gratuits.
Le reboisement en Haute-Savoie comme ailleurs en France (objectif : +2,4 millions d’hectares en France en 2050), afin de développer notre surface de puits de carbone.
[1] A comparer au 5 millions de tonnes résiduelles prévues dans les transports en 2050 dans le plan climat pour la France empreinte 2050 du PCF : 270 000 tonnes de CO2 pour 20 ans représentent 13 500 tonnes par an. 5 millions de tonnes résiduelles en 2050 (au lieu de 138 millions de tonnes en 2021), soit, à peu près, 50 000 tonnes par an pour la Haute-Savoie.
La réduction des puits de carbone, elle, ne rentre pas en jeu, si ce n’est d’un point de vue symbolique : réduction des zones humides de 55 ha et les zones boisées de 55 ha alors même que notre plan chiffre la création de 2,4 millions d’hectares boisés supplémentaires en France d’ici à 2050, soit une toute autre échelle.
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